保定的老火車站

 保定火車站建成于清光緒二十五年，也就是1899年，至今有120多年歷史。保定那時有火車站是因為有了盧漢鐵路的緣故，有史學人士說當年盧溝橋到保定這段鐵路早于盧漢鐵路幾年，因此建議叫盧保鐵路。不管叫什么吧，反正保定人早在那時就坐上火車了。

史上還有一種說法，1903年，慈禧太后攜光緒謁西陵，乘火車順道來保，曾駐蹕慈禧行宮。保定火車站歷史上曾有過前門站、北平站、北平東站、清苑縣站等站名。

1937年日軍轟炸保定時，火車站曾被毀。1948年11月保定解放，保定火車站從此回到人民懷抱。1958年保定火車站在原址重建，這是新中國成立初期全國新建十大火車站之一，是一等大站。

1958年建的保定站是個刀把型建筑。主建筑坐西朝東，是候車廳、售票廳和南、北進出站口組合。車站的最北邊是著名的“雙洞子”，低矮，黑暗，它的頂上就是車站月臺�！半p洞子”和再往北幾百米遠的“單洞子”是那個年代進出城的唯一通道，出了這里就是郊外。我們小時候無論怎樣在老城里面折騰，卻極少有誰敢出這兩個地洞，感覺一出了這里便特別遙遠，心里就沒底，怕!

車站南邊那一溜坐南朝北的“刀把”是行李房。辦托運、發大件行李等都在這里。1982年我大學畢業，分配到省城工作，就是在這里辦的行李托運。

那時站臺里面靠北頭有一個小花園，里面還有一個小亭子。這個鮮花盛開的一處景致曾給老保定車站增光不少。我表哥當年只乘車路過保定一次，就記住了這個花園和小亭子。

保定火車站共有兩個半站臺，南下的叫一站臺，剪了票出候車廳就是，不用上下，最方便。另一個叫二站臺，是北上的，要通過地道才能上來。三站臺是二站臺身后的半個站臺，�？勘６ㄕ臼及l的那兩趟車，一趟是去滿城神星惠陽廠的專列，另一趟是去天津的。

上世紀五六十年代的車站廣場很繁華也很洋派，廣場中心是個大轉盤，有那個著名的“劈山引水”雕塑，后來移到東關公園門口了。車站面對裕華路，東北角是鐵路大樓，樓上是辦公室和宿舍，一樓是大食堂，賣些饅頭、大餅、小炸魚之類，那會兒吃飯要糧票，不談生意好壞。東南角是大旅社，其對面是公廁和三輪社和長途汽車站。

車站廣場南邊的公廁是全市最大、最高級的公廁。公廁是蹲坑式，一格一位，但下面是貫通的。廁所采用了當時最先進的自動沖水式，隔段時間就爆發出一股“山洪”般的動靜，由北向南排山倒海般呼嘯而去。公廁的外立面也同站房其他建筑一樣粉刷成鐵路系統那種黃色，窗子和門漆成郵局的綠色。

公廁旁邊是三輪社，下了火車的旅客，有暈車的、乘不了公交的，或家境殷實的就到這里打“三輪的”。上世紀七十年代，人力三輪取消了，改為電動三輪，也叫“摩的”，票價0.5元，乘車要先到售票亭買票，由調度派車。

再往東就是長途汽車站，開往遠郊及各縣的長途汽車從這里始發。當時還有一種頗具風味的載人運輸工具——“二等”，就是用農村那種改裝過的水管大樑、腳閘加重自行車，后座綁個棉墊，載一個人，正規的姿勢是側坐而不是跨坐。這種“二等”一般是跑東高莊、八里莊、清苑縣等近郊，乘客以老大娘、大姑娘、小媳婦為多。

那時我們最向往的是保定火車站站臺上賣的發面燒餅，這里是全市唯一一個不要糧票就可以買到面食的地方，二兩的大燒餅，5分錢一個。那時就盼著父親出差，除了能帶回北京的義利動物餅干和牛奶糖，就是保定火車站賣的發面燒餅了。那時通訊不像現在這么方便，也不知父親具體坐哪趟車、幾點到，只是說出門三天或五天。我就在車站一天天游蕩，等著接父親。終于有一天，在熙熙攘攘的出站人群中看到了父親熟悉的身影，我便興高采烈地沖上去，接過他手中的行李包，興高采烈地跑回家。

上世紀五十年代河北省會還在保定時，從車站到東關省醫院這條裕華路兩邊有不少現代建筑，如河北飯店、交際處、河北影劇院、中醫門診部、郵電大樓、省圖書館、裕西百貨大樓、保定電影院、第一旅館、裕東百貨大樓、工人文化宮、省醫院等。

直到大學畢業，我坐火車只去北京奶奶家，別的地方一概不去。那時坐火車進京最爽的就是坐特快，一站到，用不了兩個小時。北京站出來乘10路或20路公交車到王府井下車，先買一根5分錢的巧克力冰棍，吃完了一拐彎進二條就到家了。但是坐特快的機會基本上都是隨父親出差才會有，一般放假買學生半票只能坐慢車在永定門下車。慢車每站都停，要用三個多小時才能到。

1974年，保定火車站又一次重建，這次的標志建筑物是兩座鐘樓上邊的兩組三面紅旗造型。

1990年保定火車站再次裝修，這時鐘樓上的兩組紅旗換成了兩座鐘塔，擴大了候車面積，增加了地下廣場。

進入21世紀，保定火車站再一次裝修，這次是加裝外立面，重新粉飾了顏色，功能上并無多大提升。

2012年，新保定站西廣場建成投入使用，2018年東廣場竣工，至此新保定火車站改造工程全部完工�，F在的保定火車站有五站臺、十股道，可容納6000旅客，年旅客吞吐量達千萬。